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小钢丸引起大变革

发布时间:2015-07-12 16:42:46 点击浏览:
12月下旬,在上海举行的“涂装前金属表面处理用新型强化磨料”科技成果鉴定会,这种新型磨料系国内首创,处于国际先进水平,能有效地帮助船厂达到PSPC标准,使中国海工、船舶修造业的质量实现“质的飞跃”。         该新型强化磨料研制成功后,中国船舶重工集团旗下一家大型造船厂率先试用。一日,船厂一位负责人在路过喷砂房时,发现厂房非常干净,于是疑惑地问部门负责人:“怎么没有粉尘?今天喷砂房的工人怎么没上班?”负责人笑着说:“今天厂房正常开工,是我们在试用一种新型强化钢丸,扬灰几乎没有了,这最令人头痛的污染源终于被控制住了。”经理吃惊之余,当即下了数千万吨的订单。   国内企业通常是采用"熔化→离心→冷凝"工艺生产铸造钢丸,多数都是选取碳钢的废料进行钢丸的生产,熔化后产生的废物不易全部清除,碳钢高温冷凝处理后还会出现氧化皮,很不环保。一袋铸造钢丸和一瓶自己生产的钢丸作了比较:公司采用特种原料和新型工艺,有效提高了清理效率,降低了生产成本,节约了能耗,甚至可以与国际一流金属磨料公司法国WA公司的产品相媲美。 冷加工研磨钝化成型技术、电子螺旋精密裁切技术、金属材料热处理技术、材料性能检测技术,一项项自主研发成果造就了新型强化磨料的高品质,在短短的几年里迅速占领市场。   未来几年,将目标定在了推动中国造船业的发展。我们要推动中国从造船大国成为造船强国!中国的造船水平在全球处于中低端,所造的船一般下水3—5年就会生锈,接近报废,必须拉到岸上来大修一番。而技术先进的国家所造的船经过相同时间,拉到岸上来仍然如同新的一般,为什么?最主要的原因就是喷涂装前的金属表面处理不到位。   正因如此,凭借着敏锐的市场嗅觉,在国内最先研发出“涂装前金属表面处理用新型强化磨料”,这是专门针对国际最新的涂装标准PSPC标准而研发的一种节能高效清理介质,再次填补了国内空白。经过综合测试,该产品的抛射速度比传统铸造钢丸提高了40%,喷砂效率提高了55%,降低磨料损耗50%以上,直接减少成本80%。   去年南车集团生产的齿轮通过其他的钢丸打不出压缩应力层,超过一定的速度很有可能会出现断裂的危险。南车抱着一丝怀疑的心态试用了下,结果不仅轻松地解决了问题,还及时发现了自身产品所存在的隐患。   几乎同时,生产的强化钢丸,帮助风电行业将齿轮的使用寿命从原先的5—10年提升至20—30年,一个齿轮坏了,下海维修的费用是80万元,原先5年就要修一回的齿轮,现在20年才修一回,一下子就省下来240万元。   随着中国从制造大国向制造强国转变,特别是航空航天、核电、风电、汽车、造船等行业的快速发展,金属磨料行业将迎来爆发式增长的历史机遇。通过不断地研发创新,也具备了飞速发展的成长潜力。

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